江苏滨海：超级“充电宝”向“新”而生 冷知识！你知道高铁跑一趟耗电量吗？高铁居然自带了充电宝

江苏滨海：超级“充电宝”向“新”而生 冷知识！你知道高铁跑一趟耗电量吗？高铁居然自带了充电宝， 

江苏滨海：超级“充电宝”向“新”而生

中国江苏网9月18日盐城讯 新型储能电站就像一座“超级充电宝”，它在用电低谷时将电力储存起来，等到用电高峰时再释放，通过“削峰填谷”来解决电网峰时“电量焦虑”问题。9月18日，走进位于盐城市滨海县滨海港片区的国家电投滨海独立新型储能电站的指挥中心，一块智慧数据管理平台的大屏幕映入眼帘，一组组数据不断从储能设备往指挥中心进行传输，随后数据管理平台进行自动分析和可视化展示，用于工程师快速分析研判并作出准确调度。

（国家电投滨海储能电站指挥中心滨海县委宣传部供图）

“这里能够完整地看到全站所有设备运行情况、电池容量实时状态、故障信息等，只需要几名工程师就可以全面控制整个储能电站的情况。”国家电投滨海独立新型储能电站工作人员刘晨介绍，目前新型储能电站59个储能舱、1180个单元全部运行正常，可直接为滨海港片区的零碳产业园提供最大电量436.1MWh、最大功率222.0MW的电能。

（国家电投滨海储能电站项目 滨海县委宣传部供图）

作为省电力“715保供”重点工程的国家电投滨海独立新型储能项目总投资近7亿元，占地约48亩，规划建设规模为200MW/400MWh磷酸铁锂电池储能系统，储能系统接入电网220kV电压等级，并具备独立参与电网调频调峰等辅助服务的能力及要求。该项目从2024年2月17日开工建设，到6月6日首次并网仅用111天，是盐城市同批次首个实现全容量并网的独立储能项目。

新型储能项目是如何实现物理储能的？国家电投滨海独立新型储能电站根据电网通道利用情况和用电负荷情况灵活进行调峰服务，在用电低谷时，储能电站从电网“下载”电能给储能电池充电；在用电高峰时向电网放电，整个机制既有效保障电网供电安全，也为可再生能源的规模化利用铺平了道路。

“我们采用新型、高效、低耗的系统设计，可在有效降低工程造价的同时，减少储能电池衰减率，实现绿色、效率的有效融合。”国家电投江苏海上风力发电有限公司发电部副主任陈勇介绍说，当发电与电力负荷不匹配时，该储能电站可“主动”参与电网调节，快速响应电网调度，完成调峰、调频服务，也可实现零碳产业园绿电全覆盖。截至8月底，该储能电站项目已累计完成充电131次6242万千瓦时、放电135次5180万千瓦时。

“新型储能电站项目能够有效发挥储能‘错峰收储’‘移峰填谷’的‘充电宝’作用，预计年调峰及消纳电量约2亿千瓦时，节省标准煤约6.4万吨，减排二氧化碳约16.64万吨。”滨海县滨海港片区相关负责人表示，随着储能应用场景的不断开拓，依托得天独厚的资源优势，片区将持续推进能源绿色低碳转型，提高电力供应的可靠性和经济性，进而为经济社会发展注入澎湃动能。（刘伟）

发布于：江苏


冷知识！你知道高铁跑一趟耗电量吗？高铁居然自带了充电宝

本文转自：全国能源信息平台

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2021年12月10日京港高速铁路赣深段（即赣深高速铁路）全线通车以前江西赣州到广东深圳要7个小时

现在只要2个小时

1、你知道高铁跑一趟要耗多少电吗？

一辆时速250千米的高铁从赣州到深圳两小时消耗9600度电！

如果一户普通居民用户平均每天用15度电的话高铁跑一趟的用电量可供普通家庭持续用640天

2、一辆快速飞驰的高铁，它的电从哪儿来？

无论是普通居民用电还是高铁用电都是由咱们常见的电网提供不同的是居民电压是220伏（50赫兹）而高铁电压是27.5千伏（50赫兹）

此次赣深高速铁路全长共约431公里沿线共有8座220千伏牵引变电所其中6座在广东境内2座在江西境内

3、高铁运行中是不是一直带电？

当然不是高铁在行进的过程中会经过一段路是没有电的

这段路叫无电区间

由于无电区间短，

高铁运行速度快高铁行驶时会借助自身强大的惯性滑过区间

您在坐车时也不会有什么感觉

为什么要设置无电区间？

无电区间也叫分相区里面装设隔离开关用来防止不同相的电流接触后发送短路事故

什么叫不同相的电流？

我们发电厂发出的电流是A B C三相它们频率相同、电势振幅相等相位互差120°角（如下图）

而高铁用电是单相的

那么就要把三相电转为单相电

简单来说

三相电就像由三根小麻绳紧密结合的大麻绳

而高铁运行时只需要其中一根小麻绳

那么就要将合在一起的麻绳分开

无电区间就能把不同相的电分开

避免不同相的电碰在一起造成短路

4、高铁运行的时候会不会停电？

高铁的供电可靠性是非常高的

工作人员会定期定时检测高铁性能

一旦发现问题会第一时间处理

不过也有停电的可能性

高铁停电了也不必慌张

每辆高铁上都配有蓄电池

像一个随身携带的移动充电宝当高铁每天第一班次启动时

“充电宝”就会启动

为高铁提供电能

有点类似于汽车启动时需要“点火”

除此之外，“充电宝”还可以作为高铁停电时

安全和辅助电器系统的紧急备用电源

5、“充电宝”又是如何充电呢？

一般高铁上的“充电宝”

会安装在车厢底部的蓄电池箱内

通常情况下是不会用到的

高铁的“充电宝”充电过程

和汽车电瓶有点类似

在高铁行进时自动充电，充满了就不再充

当然，高铁也会存在无法运行

且在短时间无法维修的时候

此时工作人员会立即报告调度员

请求救援

根据调度命令派出救援车

将故障高铁拉回临近站点或是有电区间

如今迅猛发展的高铁技术

压缩了时空距离

诗和远方也不再遥不可及

赶紧约上三五好友坐上高铁领略祖国的大好河山吧

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